Databas Enhancement Gateway tillåter reparatörer och försäkringsgivare att göra förfrågningar och rekommendationer till uppskattningsleverantörer utan kostnad, och ger reparatörer veckotips om Audatex, Mitchell och CCC-program online och via Collision Repair Professionals Associations e-postlista.
Om du inte har använt den kostnadsfria tjänsten tidigare för att skicka in en fråga om beräknad kollisionsreparationsarbete, eller bara bläddra i svaren på andra operatörs- och butiksfrågor, kolla in det. Det här är ett bra sätt att hitta informationsleverantörens bästa praxis och hjälpa till att skriva mest exakta uppskattningar eller bedömningar.
Vi missade en månad med all galenskapen med covid-19, men vi är tillbaka med en månatlig sammanfattning av områden som DEG tycker är värda att tipsa om. För att få tips så fort de har publicerats av DEG, gilla/följ DEG:s Facebook och Twitter-flöden. (Den lägger också upp videor på sin YouTube-kanal då och då.) Eller bara bläddra i databasen med över 16 000 frågor och svar för att se vad mer du kan lära dig.
Enligt DEG kan vissa OEM-tillverkare behöva inspektera komponenter som rattstången efter en krasch, men denna operation kanske inte ingår i uppskattningen av systemtimmar.
"Vissa OEM-procedurer kan kräva att rattstången tas bort från fordonet för mätning och inspektion", skrev DEG i en tweet den 23 mars.Denna process kanske inte ingår i de publicerade R/I-tiderna. Se OEM-information om demontering, mätning och engångshårdvara."
"Många biltillverkare använder hopfällbara rattstång för att absorbera energin som skapas av en kollision", säger avsnittet "Särskilda försiktighetsåtgärder" på CCC P-sidorna. "Dessa stolpar bör kontrolleras för korrekt längd, bindning och deformation, och andra specifika överväganden.Underlåtenhet att göra det kan förhindra korrekt funktion av rattstången och/eller utlösning av krockkudden.MOTOR rekommenderar inspektion och byte av dessa komponenter i enlighet med biltillverkarens riktlinjer.”
"Justera, räta ut eller verifiera dimensionsnoggrannheten för relaterade delar" är en allmän lista över operationer som inte omfattas av CCC. IP:n anger också att om en operation inte ingår i dess specifika inkluderings-/uteslutningslista, så "om inte det anges i en fotnot , de beaktades inte vid utvecklingen av den beräknade arbetstiden för detta program”.
DEG lyfte fram CCC:s "Special Considerations"-text och Mitchell och Audatex uttalanden i sina tips.
"Audatex arbetstillägg gav inte tid för inspektion av rattstången (GN 0707), skrev Audatex i DEG:s förfrågan om 2018 Subaru Forester den 9 mars." Audatex arbetstillägg ger tid för R&I-rattstången (GN 0707) och komponenterna installerad på den (om tillämpligt).Inga ändringar är nödvändiga för närvarande."
"Subaru och många andra kräver en rattstångsinspektion", skrev DEG-användaren." Har Audatex någon ståndpunkt när det gäller att kontrollera/diagnostisera rattstången?Ingår detta steg i någon Audatex-operation?”
"Har Mitchell några kommentarer om Chevrolet eller andra OEM rattstångsinspektioner som kan behöva kontrolleras?"användare skrev om 2020 Chevrolet Silverado."Gör Mitchell en tidsstudie av rattstångsinspektioner för några OEM-tillverkare?"
"Mitchell har inte upprättat eller publicerat arbetstillägg för inspektioner av rattstången," svarade Mitchell.
DEG påminde kollisionsreparatörer i en tweet den 18 mars om att sanering av arbetsområden för covid-19 inte ingår i beräknade arbetstimmar.
"Mitt i detta Covid-19 Corona-virus uppmanar vi alla yrkesverksamma som tillhandahåller tjänster att vara försiktiga när de arbetar i offentliga utrymmen," råder DEG." Följ alla CDC-rekommendationer för rengöring och desinficering av arbetsområden.
"På grund av de extra försiktighetsåtgärder som vidtagits vill vi påminna tekniker och företag om att eventuell extra arbetskraft/kostnad som krävs för att skapa en säker och sanerad arbetsyta inte räknas in i de publicerade databastimmar.Detta kräver en bedömning på plats.Vänligen rådgör med er chefer, ägare och lokala och lokala hälsovårdstjänstemän om vilka åtgärder som ska vidtas för att skapa en säker och ren arbetsmiljö för att förhindra spridningen av detta virus."
Detta kan inkludera ytterligare personlig skyddsutrustning, ytskydd av fordon och desinfektion av vidrörda ytor, sa DEG.
State Farm och Nationwide sa att de kommer att betala för 1,0 timmars arbete och $25 i ackumulerat material för att täcka kostnaderna för rengöring och desinficering före och efter reparationer.
Förra veckans SCRS-webinar om rengöring och desinficering av fordon rådde underhållspersonal att inte avvika från beprövade instruktioner för att desinficera ytor på ett adekvat sätt. I grund och botten bör desinfektionsmedelstillverkarens "OEM-procedur" följas när man försöker minska risken för att ett fordon drabbas av covid-19 coronavirus .
I webbinariet föreslog saneringsexperterna Kris Rzesnoski och Norris Gearhart luftflöde för att minska potentiell virusbelastning och ta bort jord som smuts eller matrester från fordon.
På frågan om den idealiska processen skulle vara att rengöra fordonet vid ett depåstopp, följa försiktighetsåtgärder under reparationer och sedan rengöra fordonet igen före leverans, hänvisade Rzesnoski till dessa som "tre faser."
Om du har spätt ut virusmängden, sanerat ytor och möjligen stoppat fordonet innan du lämnar över det till teknikern, behöver teknikern kanske inte PPE för att arbeta på fordonet. Han sa att det hade blivit en "renare bil" snarare än en " gatubil”.
I en tweet den 3 mars skrev DEG att CCC-arbetstimmar endast kan räknas för operationer som utförs efter att underhållspersonal redan har tagit bort överlappande delar.
Den sa att denna information skulle finnas i CCC-fotnoterna, såsom IP-utlåtandet på 2017 Nissan Pathfinder främre och nedre skenutbytesdelar "efter att den övre skenan och alla nödvändiga bultdelar har tagits bort".
Enligt DEG instruerar Nissans främre nedre ramskena butiker att ta bort huvens avsats först.
"Om underhållspersonal väljer att lämna en överlappande/intilliggande komponent på plats och arbeta runt den komponenten, kommer ytterligare reparationer och/eller utbytesarbeten att kräva en bedömning på plats", skrev DEG i en anteckning.
Mitchell kommer inte heller att börja tajma förrän dessa komponenter har tagits bort, förklarade DEG.
"Tidspunkten för vissa operationer gäller efter att nödvändiga bultar, anslutningar eller tillhörande delar har tagits bort", står det på informationsleverantörens P-sida.
Enligt DEG kan arbete relaterat till beredning eller primer av andra plastdelar än stötfångare behöva matas in manuellt med hjälp av din beräknade serviceformel.
"Alla tre databaserna identifierar råa plastförberedda/ogrundade plastdelar, vilket kan kräva ytterligare arbete för att förbereda och/eller fylla plastdelar innan omlackering", skrev DEG i en tweet den 9 mars.Den automatiska beräkningen av denna formel fångar endast de främre och bakre stötfångarna.
"Andra komponenter som rockers, spegelkåpor eller andra komponenter.Plastdelar som kräver extra arbete måste matas in manuellt med formeln i GTE/CEG/sidan 143, avsnitt 4-4 DBRM."
Enligt DEG kräver Audatex original, ogrundade plastdelformulering 20 % av basreparationstiden.
DEG säger att formuleringen av CCC är upp till 1 timme och involverar 25 % av basreparationstiden för komponenten.
Denna gång, enligt DEG, kommer avlägsnandet av mögelsläppmedel, vidhäftningsfrämjare och eventuell nödvändig maskering att inkluderas i varje tillverkningsprocess, men kommer inte att inkludera materialkostnader eller reparation av ytdefekter.
Mitchell använder också 20 procent av lackeringstiden för original eller ogrundade stötfångare, sa DEG. Enligt DEG inkluderar detta pass för att tvätta fordonet med rengöringsmedel, plastrengöringsmedel/alkohol och andra lösningsmedel. Formuleringen inkluderar även applicering av vidhäftningsfrämjande medel och rengöringsutrustning , sa DEG.
Frågor om AudaExplore, Mitchell eller CCC? Skicka en förfrågan till DEG här.Frågor, som svar, är gratis.
2019 Chevrolet Silverado LTZ interiör visas. 2020 Silverado LTZ är densamma.(Med tillstånd av Chevrolet/Copyright General Motors)
Centers for Disease Control rekommenderar användning av desinficerande produkter från EPA:s "List N".(martinedoucet/iStock)
Posttid: 21 juni 2022